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PRODUCT CATAGROIES
五大新技能讓高壓高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)再鑄巔峰
高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)的控制部分和傳感器部分包括：ECU、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸相位傳感器、加速踏板傳感器、增壓壓力傳感器、空氣質(zhì)量流量計(jì)、共軌壓力傳感器及冷卻水溫度傳感器。
電控高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的凸輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)械調(diào)節(jié)式噴油系統(tǒng)相比，其與柴油機(jī)匹配的靈活性要大得多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1、寬廣的應(yīng)用領(lǐng)域（用于小型乘用車和輕型載重車，每缸功率可達(dá)30 kW；用于重型載重車、內(nèi)燃機(jī)車和船舶，每缸功率可達(dá)200 kW左右）。
2、噴油壓力可達(dá)135MPa，甚至更高。
3、噴油始點(diǎn)可變。
4、可實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射、主噴射和后噴射。
5、噴油壓力可隨柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況而變化。
在高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)中，噴油壓力的建立與噴油量互不相關(guān)，噴油壓力不取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和噴油量。在高壓燃油存儲(chǔ)器(即“共軌”)中，始終充滿著高壓燃油。而噴油量、噴油正時(shí)和噴油壓力由電控單元（ECU）根據(jù)其中存儲(chǔ)的特性曲線（脈譜圖）和傳感器采集的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況信息算出，然后控制每缸噴油器的高速電磁閥開閉來實(shí)現(xiàn)。
http://m.qihuodao.com/
目前國(guó)內(nèi)共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)自八十年代以來，數(shù)量基本保持穩(wěn)定，按調(diào)速方式及動(dòng)力傳動(dòng)方式分類，國(guó)內(nèi)各廠家目前普遍生產(chǎn)的試驗(yàn)臺(tái)泰安科瑞思特機(jī)械有限公司
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